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机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。工业润滑油的分类与用途1.抗磨液压油；抗磨液压油一般用在工程机械及压铸机液压系统，建筑、五金、塑胶、机床等中、高液压系统和部分齿轮箱、轴承润滑系统以及其它特别需要抗磨、抗氧化润滑系统。2.空气压缩机油；空气压缩机油用于各种国产或进口的空气压缩机。3.工业齿轮油；工业齿轮润滑油用于各种负荷的齿轮传动装置润滑。4.机床主轴油；导轨油，锭子油适用于现代CNC加工中心、磨床、车床、刨床、钻床等各种机械设备主轴，导轨等部位的润滑。5.真空泵油就用于各种机械真空泵润滑。驰臣润滑油汇集了大批高科技和管理人才，具有雄厚的技术力量和先进的管理机制。瑞金汽车机油代理

目前车辆大都使用5w-30级别的机油，这也是市场的主流。数字5机油的低温特性，数字30则机油的粘度和能够承受的高温程度。对于30型的机油很适合新车使用，随着使用年限的加长发动机内部间隙会变大，所以很多10年以上的车辆都选用了5w-40的机油。这也是美系车和德系车的必备油品。那么目前日系车为什么都在使用0w-20的机油呢？主要有以下几点原因：【一】发动机的VVT功能20型机油粘度非常低难道不怕发动机磨损吗？它的特性是低温流动性好，但是夏季高温环境下是不是不能形成完整的油膜来保护机器呢？其实不然这种机油是为了配合vvt（可变正时）功能而开发的油品，在二十年前日本就已经研发了可变正时功能的发动机了，也是世界台有此功能的机器了。由于vvt是用来调节气门提前或者延迟开启的机构，而且还必须保证及时准确的工作状态，所以要求机油必须有很好的流动性才能推行正常的工作。【二】低温启动特性北方的冬季对于汽车启动就是一个很大的考验，由于大部分车辆都是选用5w-30的机油，所以低温流动性较差加大了阻力，从而造成打不着火。那么20型机油就不存在这样的情况，可以说发动机的磨损在低温环境下是糟糕的，所以日系车选用的机油完全可以保护机器大同柴油加盟驰臣润滑油是一家集研发、生产、销售、技术培训，物流配送为一体的综合性润滑油生产厂家。

什么机油才是“国六专属机油”——很简单，要区分“车系”。我们知道目前市面上家用车主要可以分为：日系、韩系、德系、美系、法系、国产自主、和其他（比如英国车等）日本/韩国（除“双龙”品牌之外）在选购机油的时候通常主要参考美国石油协会API的标准。国六以前，以往的老车选择此类机油时，基本常见的级别是SL、SM、SN级别。这些全都是“国五时代机油”。而如今SP级别的机油，就可以理解为是“日韩系（双龙除外）车的国六机油”。SN-PLUS级别当初作为应对低速早燃的一个过渡产物，在灰份方面较传统SN级别有改善，而SP级别作为升级，相较SN-PLUS级别又有了明显改善，因此如今SN-PLUS级别已经不多见。大多数欧洲车型在选购机油的时候通常主要参考欧盟机油ACEA标准。国六以前，以往的老车选择此类机油时，基本常见的级别是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）级别。这些全都是“国五时代机油”。而如今“C系列”机油，就可以理解为是“欧洲车的国六机油”。目前市场上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）几种，C4级别基本没有相应产品。至于整车企业的“厂标”，很多车友小伙伴说“很难记”。举个例子大众VW502/505和后来的508/509确实难以记住。

特殊标准：活塞间隙扩大可升高粘度发动机，「机油」的粘度并不是不能升高，在发动机因活塞气缸磨损导致“活塞间隙扩大”之后，适当升高机油粘度可以缓解烧机油的问题——因为机油的包括【填充密封】。不过烧机油的原因也不单纯是因为磨损，高温导致的“气门油封”的老化也会造成非常严重的烧机油；某些的合资或进口车都有这个问题，高温导致油封的橡胶老化破裂，结果会造成机油通过气门进入燃烧室而混合燃烧。所以在行驶里程不大而出现烧机油的时候，要先行检查气门油封，排除问题之后再考虑升级机油粘度。驰臣润滑油严格把关质量控制措施和检测程序，采用专业的技术和标准的原材料调制的高性能润滑油产品。

粘度是汽车润滑油**重要的参数之一，而对于日常用车应该采用什么粘度的润滑油，各位车主朋友却常常搞不清楚。对于润滑油的粘度，我们常常听到的有两种说法：“粘度越低越好，可以提升动力，还能降低油耗”、“粘度越高越好，可以保护发动机减少磨损”。那么，哪种说法才是对的呢？其实两种说法都没有错。润滑油粘度可以被看作是“厚度”或流动阻力，润滑油有“厚度”才能形成油膜保护发动机；但同时又不能太厚，否则造成的阻力太大，就会影响动力，同时还会增加油耗。对于我们日常使用而言，应该根据自己的实际情况选择更适合自己的润滑油粘度，不能一概而论，一般来说，汽车配套的车辆使用说明书，会标注这款汽车**适合使用什么粘度的润滑油。而对于同一款车而言，不同的里程、工况和实际使用情况也会影响到润滑油粘度的选择。一般来说，新车我们可以使用粘度低一些的润滑油，来保证动力和油耗；而随着里程的增加和机械的磨损老化，我们就应该逐渐选择粘度更高的润滑油，以起到保护发动机的作用。同时，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的润滑油驰臣润滑油经营理念：营造积极、健康、有序的竞争环境，比较大限度的保障全体合作伙伴和客户的利益。密山汽车润滑油加盟

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汽车开个几年总是有这样那样的问题，许多朋友有时候老觉得汽车开始烧机油，机油消耗比以前多，1万公里就消耗1L。其实1万公里消耗1L，不用太多的操心。可以使用发动机保护剂。它可以使发动机的工作的摩擦系数降到非常非常低。这是比较正确的做法，那有的朋友问，可不可以换一下机油的标号呢？从一个低端的标号换成的标号。我告诉你，千万别换，有时候一个盲目的提升会导致发动机的功率下降。粘稠度高了以后，它的阻力就会增大。我们选择机油的标号，一定要按照厂商规定的标号，不能自己随意的更改机油标号。之所以不能换是因为机油标号都是为了适应发动机来的性能来的，出厂就定好的，厂商经过千千万万个小时的测试得出该款发动机适合的机油标号。盲目修改机油标号的，会导致车辆开着不像以前那么顺手了，因为高标号的粘稠度大了，自己车辆的发动机不适合这个标号，这就得不偿失了。瑞金汽车机油代理

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