全合成汽车机油东营代理厂家

冬季汽车对机油的要求更高，主要原因是因为在冬季和夏季，发动机对润滑系统的要求是有不同的。在冷启动阶段，冬季冷启动时间长，温度跨度大，如果在冷启动阶段润滑不好，发动机会很快磨损，其中容易磨损的部位就是气缸壁和活塞环。因为气缸壁是飞溅润滑，当发动机停止运转一段时间后，机油就会流回到油底壳中，留存在缸壁上的机油很少，在发动机启动瞬间，气缸壁和活塞环处于干摩擦或边界摩擦状态，磨损就会非常大。数据表明，汽车发动机80%的磨损都是发生在冷启动阶段。因此，冬季只有正确的选择机油，才能对汽车引擎持续带来良好的润滑作用，避免磨损。冬季机油的选用冬天的气温比较低，机油冷态时的流动性较差，某些机油在零下十几度的环境里甚至会凝结。因此，冬季用机油必须符合粘度小、倾点低、抗磨损好这三大特点，这样才能给发动机提供良好的保护。一般来说，机油标号中W前面的数字的就是机油的低温流动性，0W表示适用最低温度为-35℃，5W则可在最低温度为-30℃环境中运行，而10W只能在-25℃以上的环境上行驶，以此类推。车主可以根据当地的最低温度去选择所需低温流动性的机油，温度越低越需要低温流动性更好的机油。驰臣全合成汽车机油采用先进科技配方， 高性能、高稳定的工艺制造流程，缔造品牌。全合成汽车机油东营代理厂家

很大一部分人在换机油的时候选择全合成机油，主要是为了延长更换周期，虽然更换的时候价格比较贵，但几乎是一年一换，可以省下很大一笔钱。这种图省钱和图安逸的想法，有点太极端了。更换机油没有想象中的那么简单，除了要看公里数之外，还要根据自己的实际情况来决定。比如有些人买车之后，用车的机会比较少，一年也就跑了3000公里。如果非要等到跑满1万公里才更换的话，起码要三年以后了。车主们以为能省下三年的机油钱，实际上是害了自己的汽车。机油都是有保质期的，变质之后就没有效果了，会让发动机频繁出故障。还有的车主用车比较频繁，半年就跑了1万公里。等到去换机油的时候，发现机油早就已经见底，维修工就说发动机出了毛病需要维修。这就是墨守成规要付出的代价，如果只看公里数，早晚会让发动机出现问题。因此理论上讲，全合成机油1万公里换一次，但是还需要结合自己的实际情况判断。西安全合成汽车机油厂家代理驰臣全合成润滑油为企业提供系统化的解决方案，从技术、经济、安全运行保障诸方面提供的协作与支持。

应该在什么时候使用全合成发动机油？重载在高温高负荷条件下维持油膜强度，对于防止磨损至关重要。全合成机油：1、在高温条件下保有出色的油膜强度，可防止您的发动机因沉重负荷而受到磨损。2、确保对发动机的磨损更少，并帮助您避免成本高昂的维护。走走停停的交通经常在走走停停的交通状况下开车，会由于发动机过热（超过正常温度）而影响发动机性能。高温会导致机油的热分解和沉积物的形成。全合成油可以抗分解，使运行中的发动机更清洁，性能更高，燃油也更经济。频繁的短途旅行频繁的短途旅行会导致油泥的形成。全合成油可阻止油泥的形成，并保持机油的流动性，从而为发动机提供更持久的保护。全合成发动机油是否可以延长换油间隔？建议您遵照OEM（原始设备制造商）的换油间隔时间。全合成油可在更长的时间内保持清洁度和鲜油特性，而且具有更大的包容性，即使您错过了建议的换油间隔。定期更换机油是低成本的预防性维护措施，有助于您的发动机一直以比较好的状态运行。

首先我们来看一下普通的矿物油和合成机油区别。矿物油是石油直接精炼出来的一种润滑油，而合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，才生产出合成机油。矿物油只能满足车子基本的润滑要求，而合成机油不仅可以提供更好的润滑，也能保持很好的低温流动性和抗高温的能力，而且对发动机内部有一定清洁能力，使用周期更长。可以说合成机油的性能是战胜矿物油的，只是价格会贵比较多，市面上一般矿物油价格是150-200元，而全合成的价格是350-400元左右。但是我们来算一下账：对很多车主来说，一年开10000多公里已经差不多了。按照矿物油每5000公里保养一次，加上人工费用和换机滤大概100元，一年下来大概花费是2*（150+100）=500元左右；而全合成只需要保养一次即可，那么花费就是350+100=450元；（粗略估算，实际机油价格会影响计算结果）。这样算下来，每年保养的话使用合成油的成本不见得比矿物油高。所以，用全合成油并不会让你多花钱，还有可能少花钱。而且全合成机油对于发动机的保护更好，能更好的保持发动机性能和提高使用寿命。驰臣全合成汽车机油汇集了大批高科技和管理人才，具有雄厚的技术力量和先进的管理机制。

要求常见的认证有：高灰分：A3B3A3B4：德系法系,抗剪切值3.5以上,高粘度，一般为30-40粘度的认证；A5B5：美系欧系,抗剪切值3.1以上，低粘度，一般为20-30粘度的认证；A7B7:产品，高性能、燃油经济性。A/B系列在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7，A7/B7产品，而A3/B4则是中低端产品。中低灰分：C2/C3：一般为30粘度的认证；C5：一般为20粘度的认证。C6：燃油经济性C3、C4是没有燃油经济性的，C2燃油经济性比C3、C4要好，C3为首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油经济型，粘度偏小。4、ILSAC：国际润滑剂标准化及认证委员会国际润滑剂标准化及认证委员会成立于20世纪90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起。制订了汽油机油的规格为GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5。GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6除了分别满足APISH、SJ、SL、SM、SN、SP的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。GF-1相当于SH+节能要求；GF-2相当于SJ+节能要求；GF-3相当于SL+节能要求；GF-4相当于SM+节能要求；GF-5相当于SN+节能要求；GF-6相当于SP节能要求。驰臣拥有三十多人的工程师团队，已取得ISO9001和ISO14001双体系认证，是一家以研发、生产、高新科技企业。西安全合成汽车机油厂家代理

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5W-30机油，5W-40车用了会怎么样能不能用既然加高标号的机油油耗会增加，加低标号的机油那就省油了喽？有些朋友就想：“「哎」那我这个5W-40的车子，给它换成5W-30，不是油耗比原来更低了？或者直接来0W-20。”这个不行的，就和刚才打的比方一样的，你喝粥：用高标号的机油，它是喝粥的，你肠胃本来就是比较挑剔的，就必须要喝粥的。你给它直接来个芋头：「叭」塞进去，好了，就胃疼，或者说第2天就不消化了，反而是不好的。所以说，还是要对对牢的，它挑不挑食，每个发动机是不太一样的。如果用了，会有哪些副作用广西大学的硕士论文，《5W-30/5W-20机油油品特性对发动机性能的影响研究》上面有个描述。使用过小黏度的机油会导致润滑部位的油膜容易被破坏。就像用抹布擦桌子上面的水，一下子不就抹掉、擦掉了嘛，但你去抹蜂蜜或者是油，有可能还有一层是黏在桌子表面的。黏在桌子表面的那一层，就是用来保护桌子的，桌子换到车子里面，可就是发动机的缸体了。油膜一旦被破坏，就会导致发动机零部件得不到正常润滑，发动机的磨损量就会增加。相当于2块铁在这磨起来了，中间没有放水、放油了，它就会让发动机磨掉了，磨掉，它的密封就会差。全合成汽车机油东营代理厂家

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